人民日报海外版记者 史自强
在河北省邯郸市鸡泽县的一家工厂里，缝纫机的嗒嗒声此起彼伏，工人们正在赶制箱包，这是一批即将发往越南的国际订单。
“这批订单货值超过1000万元，有电脑包、旅行包，4个系列、50多种款式。”中耀旭弘箱包制造（河北）有限公司总经理宋利峰向记者介绍。在外地打拼10多年后，2025年，宋利峰做了一个重要决定：回乡创业。吸引他的，是家乡鸡泽县新开通的直达越南的国际班列——“邯郸鸡泽—越南河内”东盟班列。在宋利峰眼中，这是一条“通往东盟的黄金通道”。
一趟国际班列，改变了一座内陆县城。太行山东麓的鸡泽县，正在成为直通东盟市场的“新口岸”。
开辟国际物流通道
鸡泽县位于河北省南端，是一个内陆县城。当地发展起铸造、纺织、家电配套等产业集群，有“中国棉纺织名城”“中国市政铸件产业基地”“中国辣椒之乡”之称。
然而，当地一些企业也面临着发展焦虑：国内市场利润越来越薄，海外市场虽广阔，却存在一定的物流瓶颈。“以前，企业的货物先装卡车，奔波数百公里到天津港或青岛港，再苦等船期，最后漂洋过海。一趟下来，至少20天。”鸡泽县保税物流服务中心副主任闫进发说。
转机出现在2024年。一个大胆的构想被鸡泽县提上日程：开一趟自己的国际班列，直通东盟！
鸡泽县委、县政府积极协调铁路部门、邯郸海关以及越南河内海关局，在多方共同推动下，2024年5月26日，邯黄（邯郸—黄骅港）铁路曹庄镇站响起悠长的汽笛——首列“邯郸鸡泽—越南河内”东盟班列，载着紧固件、橡胶地板等货物，缓缓驶出站台。
“别看我们县小，可我们地处晋、冀、鲁、豫四省交界，周边路网发达，货物集聚能力强。”长期致力于推动国际物流产业园建设发展的鸡泽县政协副主席张永强语气坚定，“曹庄镇站2021年就具备了集装箱作业能力，这根‘铁轨’，我们一定要把它‘铺到’国际上去！”
从此，一条全长约2500公里、全程12至15天的“钢铁丝路”开始破冰运行。它不仅是京津冀地区首条通往东南亚的常态化班列，更成为鸡泽县华丽转身的起点：从内陆县城迈向国际物流枢纽。
“时间短了、环节少了、手续简了！”张永强兴奋地比喻，“这就像给企业修了一条直通东南亚的‘高速路’，而且是‘门到门’服务。”
火车鸣笛，全县动员。一场围绕“班列经济”的系统工程全面启动。鸡泽县建立“政府主导、企业主体、部门协同”机制，目标清晰而有力：不仅要让班列“开得稳”，更要让它“拉得满”，真正成为产业升级和对外开放的“火车头”。
配套服务紧紧跟上
班列通了，只是故事的开始。如何让东盟班列从一趟跨区域列车，变成可持续发展的“经济车”“致富车”“繁荣车”？鸡泽的答案是：精耕细作，打出一套覆盖硬件升级、服务优化、产业配套的“组合拳”。
基础设施“硬联通”。“我们的仓库离车站就200米左右，装入集装箱后直接拉过去，像发快递一样方便。”宋利峰站在公司仓库门口，指着不远处的曹庄镇站笑着说。
他身后，是日益壮大的邯郸（鸡泽）国际物流产业园——这座规划面积2.55平方公里的园区，分为曹庄镇站铁路作业区、国际班列集结功能区、临港产业功能区三大板块。宋利峰公司仓库就位于临港产业功能区内。鸡泽县加快推动园区建设，不断完善铁路作业、海关监管、物流运输、保税仓储、进出口加工、综合服务等8大功能。
曹庄镇站铁路作业区内，挖掘机、压路机正加紧施工。曾经，曹庄镇站只是个“半列货场”，一次仅能装卸60个标箱。“需求增长太快了，必须扩容。”鸡泽县县长胡延峰指着施工现场说。2025年，鸡泽启动铁路线延长工程，将轨道从450米拓展至1050米，实现整列火车直接进出，作业效率翻倍。未来，曹庄镇站货场年装卸能力将从200万吨跃升至560万吨。
服务流程“软联通”。2025年3月，“京津冀（曹庄镇站）—越南河内”直发班列开通，运输时间从12至15天大幅缩短到5至7天。“时间就是竞争力。”胡延峰说，“直发班列减少了中转环节。路上停得少了，效率就提上来了。”
同月，《中越国际班列战略合作备忘录》签署，让曹庄镇站身份升级——它被正式认证为越南铁路公司在中国的三大跨境物流节点之一，享受越南海关“12小时通关、容缺办理”等便利的同时，也让铁路运输在边境换装后能享受优先安排。
在邯郸（鸡泽）国际物流产业园的国际班列集结功能区，铁路海关监管场所正在加快建设，预计今年6月建成。“届时，我们将提供7×24小时全天候通关保障，出口货物在鸡泽本地即可报关、查检，运抵边境口岸后不用查验即可快速放行，大幅压缩货物滞留时间和物流成本。”石家庄海关所属邯郸海关副关长徐伟说。
路通了，服务也紧紧跟上了，人流、商流、资金流随之涌动。
2025年，鸡泽的企业家们格外忙碌：9月，17家本地企业南下广西，在中国—东盟博览会上与40多家东盟采购商达成初步采购意向14个；11月，“RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）成员国燕赵行”活动将越南、马来西亚、老挝等国的客商请到了鸡泽，活动现场签约及意向合作总金额达10亿元……
“我们不仅要运货，更要建平台。”2025年4月成立的冀泽（河北）国际港运营发展有限公司，负责物流产业园的运营，其总经理弓延杰介绍，公司正全力打造“国际物流产业园东盟跨境数智供应链平台”，未来将实现商品在线展示、货物全程追踪、物流一站式服务，让产业对接更智能、更高效。
“乘数效应”日益显现
“邯郸鸡泽—越南河内”东盟班列稳定运行1年多，如同一根强劲的动脉，持续为这座县城输送着蓬勃活力，“乘数效应”正从铁轨延伸至整个经济肌体。
河北玄创紧固件有限公司总经理韩紫轩不曾想到，短短一年间，公司销售业绩较上年增长超90%。“东盟班列让发货变得像‘点对点’直送。现在越南客户跟我们直接用微信谈生意，翻译功能一扫语言障碍，沟通、下单、生产无缝衔接。”韩紫轩说。
同样借势而上的，还有电动车生产企业。邯郸德航机械制造有限公司借助东盟班列的稳定通道，成功拿下了越南共享电动单车订单。“更大的机遇还在后面。”公司总经理石克目光敏锐，“今年7月起，越南河内部分区域将禁行燃油摩托，电动车市场需求或将迎来爆发式增长。依托这趟班列，我们有信心把握住这个窗口。”
截至目前，“邯郸鸡泽—越南河内”东盟班列已累计开行39列，货值2705万美元。“货物家族”正不断壮大——从最初的铸锻件、板材等少数“成员”，快速拓展至润滑脂、轴承、橡胶地板、人造草坪、塑料餐具等30余个品类。货源辐射半径也从鸡泽本地，逐步覆盖河北多地，并延伸至山东西部、河南北部的广阔产业腹地。
今年，这趟班列又迈出了重要一步，实现了“走出去”与“引进来”的交汇。今年1月，一列满载越南木薯淀粉的班列，缓缓驶入曹庄镇站，标志着班列从“单向输出”变为“重去重回”的双向运输模式。“这趟回程班列装载的135吨木薯淀粉分销至京津冀地区及更广范围，为食品工业和纺织印染工业等提供原材料。”弓延杰说。
这趟东盟班列如一颗投入静水的石子，激荡起的活力涟漪持续向外扩散。
宋利峰的公司持续接到外贸订单，公司像一条纽带将鸡泽县内20多家、周边40多家乡村工厂紧密串联起来。“我们已带动上千名村民在家门口就业。”宋利峰说，班列带来的是百姓实实在在的获得感。
在鸡泽县，“邯郸鸡泽—越南河内”东盟班列还带来了观念和视野的改变。“以前开会，干部们讲得多是农业生产，现在大家会谈‘供应链’‘海外仓’‘RCEP规则’等。”鸡泽县曹庄镇党委副书记尹翱宇说。
“这趟班列，早已超越了一条运输线的意义。”鸡泽县委书记焦雅吉说，“它是一条发展线，牵引着产业向高处攀登；它是一条开放线，将我们与国内国际双循环紧密相连；它更是一条信心线，证明了即便身处内陆，只要路径正确，同样能在全球经济的交响乐中奏响自己的乐章。”
道正网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
